¿¿ seguirá aumentando el flete marítimo mundial en 2022?

¿En 2021, el transporte marítimo se disparó, los muelles se bloquearon, una caja fue difícil de encontrar, las ganancias de las compañías navieras volaron al cielo y se convirtieron en una búsqueda caliente de los principales medios de comunicación del mundo. en el último año y medio, también se han introducido políticas relevantes en varios países del mundo, incluida la fuerte intervención del Gobierno estadounidense, ¿ por qué no ha mejorado? ¿Entrando en 2022, ¿ se ha aliviado este fenómeno? ¿¿ seguirá siendo alto el precio del transporte marítimo?

Hoy, martin, Analista Económico Jefe de hengfengyou electric, llevará a todos a conocer:

Según datos de la administración general de Aduanas de china, en los primeros diez meses de 2021, las exportaciones chinas ascendieron a 17,49 billones de yuanes, un aumento interanual del 22,5%, un aumento del 25% con respecto al mismo período de 2019. Más del 96% de los contenedores de carga seca y el 100% de los contenedores de control de temperatura del mundo son producidos en china. en la actualidad, las empresas manufactureras están aumentando sus esfuerzos de producción, pero el número de empresas dedicadas a la producción de contenedores sigue siendo pequeño, lo que interrumpe el ritmo de la producción de contenedores.

La congestión portuaria y la escasez de capacidad de los buques dificultan la búsqueda de una cabina. El aspecto de "una Caja es difícil de encontrar" también continúa, principalmente por un lado, es la falta de contenedores vacíos. "Las rutas internacionales chinas exportan cajas pesadas mucho más grandes que las importadas. para mantener el equilibrio de contenedores, es necesario transferir 3 millones de TEU al mes por mar. al mismo tiempo, lograr el equilibrio de contenedores a través de la fabricación nacional de contenedores comenzó en el segundo semestre del año pasado. la demanda marítima creció rápidamente, alcanzando el 14% en el Cuarto trimestre del año pasado. sin embargo, la escasez de cajas vacías se vio afectada por la mala rotación de la circulación de contenedores fuera del país y la desaceleración de las cajas vacías por devolución marítima. en el peor de los casos, la brecha de cajas vacías importadas por mar alcanzó los 2 millones de teu, con 'una Caja difícil de encontrar'. por Otro lado, la falta de cabinas de contenedores. problemas como el aumento desigual de la demanda de carga guiada y la congestión portuaria redujeron la eficiencia de los buques, especialmente en el mercado al contado.la dificultad de encontrar cabinas" a su vez ha impulsado un fuerte aumento de las tarifas de los transbordadores de contenedores. En la actualidad, el impacto global continúa, la congestión portuaria y la baja eficiencia de la rotación de los buques son difíciles de revertir durante un tiempo, y un gran número de nuevas construcciones navales aún no se pueden poner en uso, lo que resulta en un aumento continuo de los precios del transporte marítimo. ",

¿¿ se reducirá el flete mundial en 2022?

Aunque en el último tercer trimestre, la demanda del mercado de graneles secos continuó siendo fuerte, los fletes se dispararon nuevamente debido a la escasez de barcos causada por factores como las medidas de prevención y control de la epidemia de la nueva Corona y el frío invierno de este año. Debido a la continua estabilidad del transporte de carbón en el Pacífico y al aumento sustancial de la inversión en infraestructura por parte de los gobiernos, los envíos de acero han aumentado, lo que ha llevado a un nuevo aumento de los fletes en el mercado de graneleros. Pero es perfectamente posible que martin2022, Analista Económico Jefe de hengfengyou electric, reduzca los fletes, pero es imposible decir que volver a los niveles anteriores a la epidemia.

El optimismo estima que la presión del transporte marítimo se aliviará después del Festival de primavera de 2022, los precios se aflojarán, los precios del transporte marítimo solo fluctuarán horizontalmente en 2022, es imposible que haya una caída significativa, desde el punto de vista macroeconómico, la caída de los precios es un fenómeno inevitable, porque las enormes ganancias de las compañías navieras no durarán demasiado.