¡¡ china, un verdadero líder mundial en la construcción de infraestructura global, una vez más ha atraído la atención mundial!
El 20 de julio de 2021, el sistema de transporte Maglev de alta velocidad de 600 kilómetros por hora, desarrollado por crrc y con derechos de propiedad intelectual completamente independientes, se desconectó con éxito en Shandong qingdao, china.
Según el ingeniero eléctrico de Qingdao hengfengyou, en julio de 2016, China lanzó el desarrollo de un sistema de transporte Maglev de alta velocidad de 600 kilómetros por hora. después de cuatro años de investigación científica y tecnológica, rompió con éxito la tecnología central clave de la serie Maglev de alta velocidad. Este es actualmente el primer sistema de transporte Maglev de alta velocidad del mundo con una velocidad de 600 kilómetros por hora, y también es el medio de transporte ferroviario terrestre más rápido que se puede lograr en la actualidad. El exitoso desconexión de este sistema de transporte Maglev de alta velocidad de 600 kilómetros por hora también marca que China ha dominado el conjunto completo de tecnología Maglev de alta velocidad y la capacidad de solución de distribución ferroviaria, que es un gran avance innovador en el campo del Maglev de alta velocidad en China y otra contribución importante a la globalización.
En cuanto a la velocidad, la velocidad máxima de funcionamiento del ferrocarril de alta velocidad en todo el mundo es actualmente de 350 kilómetros por hora, la velocidad de crucero del avión es de unos 800 - 900 kilómetros por hora, y el Maglev de alta velocidad de 600 kilómetros llena el vacío entre el ferrocarril de alta velocidad y el transporte aéreo. De hecho, en un viaje de 1.500 kilómetros, el Maglev de alta velocidad es incluso más rápido que el avión. Por ejemplo, de Beijing a shanghai, junto con el tiempo de preparación del viaje, se tarda unas 4,5 horas en avión y unas 5,5 horas en tren de alta velocidad, mientras que el Maglev de alta velocidad solo tarda unas 3,5 horas. Además del transporte de larga distancia, el transporte de pasajeros de corta y media distancia también es adecuado, especialmente en las dos ciudades adyacentes, con la alta velocidad maglev, la eficiencia de los desplazamientos inevitablemente mejorará.
En cuanto a la seguridad, el Maglev de alta velocidad utiliza "agarrar la vía", sin riesgo de descarrilamiento, el sistema de suministro y distribución de Maglev de alta velocidad utiliza suministro y distribución segmentados, y solo hay un tren que puede circular en la misma sección de suministro y distribución, casi sin riesgo de colisión trasera. El sistema de suministro de energía del tránsito ferroviario de levitación magnética se puede dividir funcionalmente en tres partes: la subestación principal, el sistema de suministro de energía de tracción y el sistema de suministro de energía. Después de que la subestación principal reduzca la fuente de alimentación de 110 kV del sistema eléctrico a una fuente de alimentación de media tensión de 20 kV a través del transformador de distribución principal, la subestación principal suministrará energía al sistema de suministro de energía de tracción y al sistema de suministro de energía. El sistema de suministro de energía de tracción rectifica la tensión de media tensión de 20kv en corriente continua después de reducir la presión, y luego la convierte en corriente alterna de tres fases ajustable, fm, regulación de corriente y ángulo de fase a través del inversor, y la alimenta al devanado del estator a lo largo de la línea para la tracción o frenado del tren; El sistema de suministro de energía envía la fuente de alimentación de 20kv de la subestación principal a la subestación junto al ferrocarril a lo largo de la línea a través del cable de red de anillo de media tensión de 20k, y la subestación junto al ferrocarril suministra energía a la estación y a la carga de energía a lo largo de la línea después de reducir o rectificar la presión de 20kv.
A nivel internacional, el Maglev de alta velocidad es una tecnología de vanguardia, y muchos países desarrollados están estudiando. China se ha centrado en superar problemas técnicos como la protección de la seguridad, el control preciso, la mejora de la comodidad y la garantía de operación y mantenimiento a una velocidad de 600 kilómetros por hora, y ha desarrollado una nueva generación de carrocería ligera y de alta resistencia. Se han desarrollado dispositivos de guía de suspensión, medición de velocidad y posicionamiento y sistemas de control líderes internacionales en indicadores de rendimiento.
En términos de sistema de tracción, se desarrolla de forma independiente el primer sistema de conversión de tracción de transformador de alta potencia 24mva del mundo basado en la tecnología anpc, así como el sistema de control de tracción multisectorial de alta velocidad.
En términos de comunicación de control de transporte, establezca un sistema de control totalmente automático adecuado para líneas troncales largas y operaciones de seguimiento, e innove en el desarrollo de nuevos sistemas de comunicación basados en la arquitectura LTE e integre tecnología de baja latencia.
En cuanto a la vía de la línea, el estudio propone indicadores técnicos básicos para resolver problemas como el procesamiento, la instalación y el cruce del río.
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